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发表于 2008-7-30
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噪音——汽车音响效果杀手
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上几期我们介绍了关于喇叭的事情，从喇叭的工作原理到一个好喇叭所需要的模块。我们初步知道了一个好喇叭所需要的几个重要元素。我们最早在介绍影响汽车音响效果因素时讲到了硬件（喇叭这块），还有周围的辅助系统、调试和音乐源。这期的车梦响大课堂就带大家走进辅助系统模块。
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" ^- u% z W8 r; w3 t5 V& F& W辅助系统主要分为隔音辅助、功率辅助、线材系统等几个方面，这次我们从隔音开始，因为这个对于各位车主来说，是门槛最低，也是最具有普遍价值的模块。" p; ]! L* Q; v( ^2 c8 |9 T& q6 ]
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隔音，顾名思义，很简单，就是通过一定的技术改装，将汽车在运行过程中产生的噪音，无论是汽车本身的车躁、胎噪、空气摩擦的噪音和其他噪音隔绝在车厢之外，减轻对于驾驶人员和乘坐人员的影响。. ]. K6 ^+ k+ a/ y6 k
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治病要知道病因，方能治本，对于隔音这一块，我们首先要知道这些噪音的来源，方可对症下药，治标治本。 _& w% Y+ \( e4 L
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7 Q3 n: U% E1 L+ ^首先汽车的行进需要发动机工作来产生动能，带动汽车运动。在运动过程中由于机械结构和不可避免的物理震动，发动机会带动整个车体抖动，产生共振以及不可避免的噪音。老司机对发动机的声音一定很熟悉。而且车子越老，我们越能感受到这种来自汽车心脏的跳动。
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0 e. c# Y) v7 n5 N- F. P* B0 s我们现在的发动机以化学燃料和电动机为主，电动机相对于化学燃料发动机来说，噪音会相对小很多，这点老司机懂得。) a8 n% X3 G, _* X
9 J! `" S! |9 z e2 I其次汽车在行进过程中，车轮不断驶过路面，轮胎和路面不断的摩擦摩擦（在这光滑的地面上摩擦）。这个时候，传说中的胎噪就会出现了，具体的胎噪会因为路面的差异而不同，和行驶速度也会有很大关系。+ e3 ^3 g" Q: ~& p6 ^" _: x4 H
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, J# z- l. \2 H1 l* f3 E当然了，这个和轮胎以及车身结构（悬挂缓冲减震）的关系也很大，很多豪车会通过一些技术处理、优化悬挂系统等在原车上就削减胎噪、路躁。其余更多的就是通过像叶子板隔音等来实现。不过小编大学骑自行车的时候，就很享受自行车轮胎的胎噪，感觉那种声音太迷人了。
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2 X, ]$ w: d" ~. T, j好了，扯远了，回到我们的噪音这里。除了以上因为汽车自行运行出现的噪音，我们汽车在行进过程中还会和空气摩擦产生声音，说简单点就是风声。
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举个例子大家平时开车开窗就会很明显感受到车身和空气摩擦的声音，呼呼的。然而事实上因为空气无所不在，我们这个汽车都在空气里，除了我们可以直观感受的车窗，我们这个车体都会和空气摩擦产生声音。这就是为什么你关了窗，还会感觉到莫名其妙的噪音。( d1 C2 `9 y! Q$ O% v$ [) L$ M8 j
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最后一个噪音来源就是外界噪音了，这个会有很多原因，但有一个共性——在不和车身接触的情况下，由外界产生的噪音。举个最简单的例子，你家楼下装修，整天“DuangDuangDuang”你家和它中间还隔了一层，但你还是感觉到了来自装修的噪音。这个路上就很多了，大家可以自行在留言区讨论分享一下你开车的时候听到最神奇的声音是什么？
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针对这些噪音，我们都可以通过隔音来进行削弱，加装止震板、吸音棉来减轻对于驾驶、乘坐人员的影响。但无法做到完全阻隔，如果有卖家和你吹牛说“装了我这个止震板，啥噪音都没有。”那很明显，别人在忽悠你。
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好了，本次车梦响大课堂到此结束。这次给家讲了车上噪音来源，那么下次我们着重来讲讲，我们怎么处理这些噪音。 |
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