原车音响对决

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　　百万级豪车可不是看起来高级、跑得飞快就够格，对于乘坐时的视听享受更是丝毫马虎不得。
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　　一场什么都多了点的盛宴
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　　超兴奋!当听到政义让我测评奥迪ASL的影音系统时，我在赶去与其相会的路上，就迫不及待地怀想那有个小飞碟帽的高音单体，以及来自B&O名厂的大阵仗喇叭配置。而实际与其接触后，我却发觉这道来自B&O精心打造的盛宴，虽然给的喇叭多、功能多、享受多、奢华多，但却在影音表现这个本质目的上，成了画蛇添足的一种多，甚至说难听一点，比起大7身上那套喇叭、低频“少得可怜”的影音系统，B&O还更叫我有些失望!
　　撇开音量一开到25以上就有杂讯出现的小问题。B&O系统最大的优势就是底气足、够给力，音量该大时肯定震得你耳膜发麻，不像大7的音响，音量只在意犹未尽间就力不从心了。而在如此可大可小的音量环境中，我所听到的声音表现持续均衡，只可嗤那“飞碟小高音”也持续不争气，让我听到人声几乎都挤在车室左侧，右声道部分只传来一些延展音场空间的配乐声，而且速度还慢半拍，整个音场铺陈得相当奇隆!而这种情况根据笔者判断，还是与小飞碟的折射角、挡风玻璃的声波散射、超高频延伸、高频均衡度等因素有关。此外，这套系统的低音也听起来不太正常，速度偏慢、肥大模糊、满天乱飘、弹跳感僵硬，而且居然还会偶尔向左偏移。天啊!B&O是不是炒菜调料放太多了。炒到后来不知如何回归“好听”这个单纯的元素了?
1 L" O0 u$ U4 K) z7 u　　接下来，我换到ABL的后座聆赏，发现前座遇到的低频问题轻微许多，开始准确地铺陈在脚底前方，而且听起来厚实精准、雄浑有力些了，只不过这时后障板上一堆喇叭，又开始在我脑后窃窃私语破坏音场正确性，让我正准备给这套B&O音响系统下礼遇后座老板的
　　
　　总结
　　
- X3 v1 o2 w# U5 R+ W0 W- m　　以上所说的只是有关两车的客观和实际比对表现所作出的评论，消费者最终要选择时，往往带有很大的主观成分，以及地域、个人偏好等原因。相对而言在售价相近的情形下，A8L对消费者的吸引力无疑更强，在喜新厌旧的人性特征下，A8L更容易招来更多关注。看得见的配置与行车质素上，它已完全击倒LS，质感与格调上也远远高于对手。外型上，新A8L较上代更漂亮有型，尤其侧面线条流畅无比，这代A8L在视觉上由于较7系更长更宽，但车高较7系低，无论风阻、行车稳定性与流线感更佳。而7系从上代起造型就一直带有争议性，车迷对它也是毁誉参半，但国内其大街上的能见度远高于上代AB，成为中年富人的常见座驾，这又是消费者对品牌认知度的另一个话题了。
　　但总括来说，新A8L是一辆适应力非常强的汽车，它集众家所长，造型俊朗，体贴可人，是这台车最大的魅力；740Li则是集大成的Ddver’s car，尽管舒适，但驾驶趣味浓，它的最大好处，是司机饶有兴致地在以3位数的速度奔跑，也不怕打扰老板在后座看财经报纸。

艾肯声卡

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