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发表于 2004-8-1
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正题
Equalizer ( 均衡器、均衡器 )是可以根据自己的听音喜好，或者根据试听环境带来的问题，去修饰那些不理想的听音曲线。获得一个优美的声音。均衡器的修饰会带来相位曲线的变化，产生相位失真，过多的相位失真会使音响效果不自然。所以不必因为过于追求频响的平坦而使用大量的均衡器段数处理。均衡器就像是化妆品，用的好，就可以以假乱真。用的不好就，只能说是丑人多做怪。
它的产生是因为早期两端电话通讯时的频率补偿用。又被应用到电影工业去美化声音，然后人们开始感觉这样的高低音域电平增加或减少是无法修正到真正的频点，渐而一个乐理上8度音的对应调电路产生，能应用到频率时间曲线的调整了，针对一个音程里的倍频点，可以去补偿与衰减，在聆听上，马上可以得到实时的修正，简单的说就是在调整声音的感觉。
一、均衡器与乐理的关系
音程 ( Octave ) 就是在说声音原始的频率或是第一泛音 ( Fundamental Frequency ) 与它的倍频或是第二泛音或是和谐音高 ( SecondHarmonic )之间的一个比例，在电气物理上，我们可以定义它是任两频率间的一个比例。40 是 20 的两倍，20 Hz到 40 Hz 在乐理上是一个 8 度音，一个音程，20Hz~20KHz 有 10 个音程之多。
1个音程(八度音)，20 到 40 就是一个音程，20 到 80 就有两个音程，繁杂的过程我们不用逐一的介绍，就取大家常用的 EQ，1/3OCT 的 Equalizer 来说明，1/3Oct，1/3 之意就是把一个音程分成 3 等份，例如 20 与 40 之间等于必须有两段频率来区分这3 等份，20~25、25~31.5、31.5~40。那 25 与 31.5 是怎来的？由于泛音(谐频)的原因，这些数据都是相似值，而不是精确值，你问为什么，那就是回到了乐理上，有一点乐理概念的人从 CDEFGAB / 1234567，这些全音里，3，4 ( EF ) 与 7，1 ( BC ) 之间都是半音，这些合谐的音高，我们的声频如何整除？从人耳可以辨别的带宽 20 Hz~20 KHz，有 10 个音程区分成 30 格来调整一般我们想要的声频改变已是足足有余了。
二、均衡器的种类形式介绍
均衡器分为电子均衡器和物理均衡器形式有：
图形均衡器(英文缩写GEQ）:频率点和Q值不调，只能调节增益
参数均衡器(英文缩写PEQ）:频率点和Q值与增益都可以调节
动态均衡器(英文缩写DEQ）: 1动态压缩型在一定的输出信号强度下进行某些段频率的压缩2动态补偿型在一定的输出信号强度下进行某些段频率的提升
注：动态均衡器目前车载DSP只有欧迪臣BIT ONE带有，这个功能主要应用在外场展示车使用，所以不做讲解
均衡器要调试的三个数据为：
频率点：修饰频段的中心频率点。
增益：频率点频段的增加或减少的量
Q值：影响的范围。
例图1
阿尔派CD演示1KHz衰减6dB带宽Q值1
带宽Q值1时1KHz衰减6dB，下一个倍频程500Hz衰减3dB，上一个倍频程2KHz衰减3dB
1、均衡器不只是处理1KHz,附近频率也会受到形影。
2、均衡器在增加或衰减时相位曲线也会发生变化。
例图2
阿尔派CD演示1KHz衰减6dB带宽Q值1（红色线） 1KHz衰减3dB带宽Q值1（黄色线）
1、增加或者衰减量越多，Q值影响的范围越广泛。
2、增加或者衰减量越多，相位影响越大
例图3
（阿尔派CD：5段参数均衡器Q值全为3，增加或衰减量为3dB。处理频率为100Hz、500Hz、 1KHz、 4KHz、 10KHz ）
1、QE增加相位会提前
2、QE衰减相位会延后
3、EQ处理的越多相位变化越多，这叫做相位失真。
三、均衡器的调试技巧
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《 My Disc 》又名（我的碟）信道9～18频率响应的快速检验。虽然信号是正弦波．但它们发出的是乐音．而且它们的有效频宽是一个满八度音程。发声的目的是最大程度地减少与纯正弦波并存的驻波的影响。每一曲以一个1kHz的参考音开始．参考音持续1“．鸣响持续3”。在一套理想的系统中．所有频率的呜响在与1kHz的参考声相比时．应有相匹配的响度。
顺序是（9 曲20HZ）（10曲 62HZ）（11曲 l25HZ）（l 2曲 250HZ）（1 3曲 500HZ） （14曲 2.5kHZ）（l 5曲 5kHZ）（1 6曲 10kHZ）（1 7曲 15kHZ）（1 8曲 19kHZ）
1、均衡器单声道校政
汽车音响为偏位置聆听，左右声道频响会存在差异，特别是没有做扬声器安装倒模的差异更大，所以建议建议单声道调整，这样更容易分析问题。因为副驾驶反射驻波影响较少，所以先调试副驾驶位置（右声道），在把副驾驶位置（右声道）数据复制到主驾驶位置通道（左声道），在进行立体声校政。
手工画一个下图这种表格，红色竖线为1KHz参考，绿色横线为响度参考，先单声道聆听，假设绿色与红色的交叉点为1KHz的响度，我们呢去听或者用分贝仪参考其他频率响度比1KHz响度高还是低，点点做记号，连点做线就是大概的频响曲线图，紫色线为20Hz与20KHz大多数扬声器无法还原，很多人也听不到，所以不必在意。数据出来后我们就可以这个结果去调试对应的频段与增益衰减量。
2、均衡立体声校政
20HZ、62HZ、l25HZ、250HZ、500HZ、1kHZ、 2.5kHZ、5kHZ、10kHZ、15kHZ、19kHZ、 这些频率的声像都应该在下图中心C位置。
如果声像偏向副驾驶，就是主驾驶声道这段频率少，均衡器单独增加主驾驶为声道的这段频率
如果声像偏向主驾驶，就是主驾驶声道这段频率多，均衡器单独衰减主驾驶为声道的这段频率
结后语：
从HI-FI的角度讲使用均衡本是就是多一种“失真”，但是在汽车的复杂的声学环境中，用均衡器是最简单有效的解决手段。追求极致自然声音的烧友与业界好友，还是建议采用倒模安装扬声器以及在分频上做处理。家用HI-FI常说监听求真，聆听求美，那么汽车音响就是在真与美之间寻找一个平衡。希望这篇文章可以为各位读者带来实际的帮助。
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