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发表于 2010-6-8
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三分频扬声器为何让人爱恨交缠，虽说三分频系统的优势很明显，但有利必有弊，在中音的表现上三分频固然突出，但是如果在安装及调试时处理不当，其一些不足也很容易被体现甚至放大。
首先，三分频喇叭的研发难度较两分频更大，无论是喇叭单元的设计、还是分频器的设计，都需要设计师具有更高的水准，可以说设计师的技术水平和音乐涵养，对喇叭的“先天”素质会起到至关重要的作用。相信一套基本素质都不过关的三分频喇叭，即便安装师傅再厉害，到了车上也不可能扭转其声音的先天不足。而除此以外，三分频在安装和调试上的难度也是众所周知的事情。
其二，三分频系统在调试时，对于技师的调音功力往往有着很高的要求，因为它很容易产生相位偏移，导致声音平衡度不易调校，没有深厚的调音功力，安装上去后效果可能还不如两分频系统的好。当然，使用两分频系统时也可能会出现同样的问题，不过相比三分频系统而言，其发生机率以及调试的难度还是不能相提并论的。
其三，车内聆听空间的先天缺陷，也会对三分频喇叭的效果发挥造成一定制约。两分频系统是目前汽车音响改装比较主流的系统配置，这个跟汽车车内空间有很直接的关系。我们都知道汽车音响与家用音响最大的区别，不在于器材而在于聆听空间，要想让器材在汽车车内这么狭小的空间达到试音室的效果，这意味着器材的摆位必须高度准确。我们知道，其实大部分走在路上的汽车都不一定适合安装三分频系统，这个除了跟车的架构有关系外，事实上往往还牵涉到车主的消费心理——很多车主，尤其是刚刚接触汽车音响、或者刚提新车的车主，都不愿意大幅度地改动原车内饰，而三分频系统的喇叭，对于安装细节又相当考究，要发挥出最佳的效果，技师都需要首先对车内空间进行量度，再按照量度结果进行单元安装，而这难免要对原车内饰(尤其是A柱等)进行大量更改。
其四，价位。早几年，三分频的价格普遍比两分频高出很多，因此不少人也就给三分频贴上了“高价”的标签，让很多原本兴致勃勃改装三分频的车主变得望而却步。幸而近年来，许多“亲民”价格的三分频陆续面世，无论这是由于技术进步还是供需导向，至少这确实让喜爱三分频的车主们有了更大的选择空间。 |
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