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[影音] 宝马X1音响+隔音升级  京城老周满足您的需求

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发表于 2018-10-8 11:15:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
今天给大家分享的是宝马x1音响改装案例,X1是宝马车身最为紧凑的SUV车型,宝马品牌毋庸置疑,此款车型动力澎湃,既满足动力需求型又满足舒适性。
了解车主的需求后,店里专业师傅根据车主要求搭配了以下配置:
所用产品:
德国曼斯特 Manster CS654010
5 e2 i. r- V3 d) n
产品内容详细
产品品牌
产品型号
产品属性
数量
安装位置
德国曼斯特 Maestro
CS654010
三分频
1套
前门,凳底
现在汽车音响改装与前几年夸张改法截然不同,车主多要求尽量减少外观改变,尽量少占车内空间,尽量达到完美的效果。需要在有限的条件里创造出完美的音响效果,X1选择的就是这种原车位安装,尺寸与原车一致的,外观上有任何的改变。平时在后排座椅处的人极少,改装重心放在了前声场,做了原车位三分频喇叭的升级。
1.jpg
升级的德国曼斯特CS654010三分频套装喇叭,是德国进口的手工喇叭,中频温暖醇厚,适合任何风格的音乐还原,低频下潜深,能很好表现现场细微的混响信号,现场的纵深感极强:
2.jpg
宝马原车中音喇叭与改装的中音喇叭对比图,喇叭的功率和音质的好坏是由磁钢和喇叭的膜来决定的,磁钢大,功率大,喇叭工作时才能将发挥的淋漓尽致,最大限度的还原声音,减少失真:
3.jpg
4.jpg
前声场中音喇叭安装完成。改装喇叭相对于原车喇叭来说质感好好看多,喇叭背后的磁缸体明显大了很多,因此功率也较原车喇叭要大,在工作时产生的共震也会增大。所以在安装改装喇叭的时候加装一个木质的垫圈,既能增强喇叭的固定,同时又能起到抗震减压的作用。并且在木质垫圈与门板的交界处用热熔胶封边,增加其密封性对喇叭音效来说也是创造一个更好的箱体环境:
5.jpg
原车低音喇叭与改装低音喇叭对比图,喇叭的磁钢比原车的大,而且喇叭膜较原车纸盆材质不同,有特殊的橡胶圈拢音,喇叭的磁钢大功率也随之增大,声音放大时就不会出现失真的情况,低频下潜力深,低音干净、有力不拖泥带水:
6.jpg
7.jpg
低音喇叭原车位安装效果,喇叭安装采用极像定位反向接反,虽然在屁股底下,但不会有震动的感觉:
8.jpg
9.jpg
高音头使用纯钛作为音膜,高音音质甜美细腻,通透靓丽,声音放大时,不会有刺耳失真的感觉,与原车喇叭尺寸一致,只需原位安装:
10.jpg
高音头原位安装完成,用相位仪进行检测,确定所有扬声器都是正向发出声音,如有反向,则会造成中低频丢失,非常难听:
11.jpg
四门贴上专用减震隔音板,加强门板钢性,降低行车时,车门钣金因较薄产生的共振,造成门内饰钣与零件松动,或是因车龄老旧,而长期在崎岖路面行驶下,因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音;同时加贴门饰板内隔音棉,有效吸收助波,提高音响喇叭的音色质量。
12.jpg
第一层止震板张贴,止震材料张贴完后,需要用圆磙进行矸压结实,让止震板与门板一体化,止震效果会倍增:
13.jpg
第二层吸音棉张贴完成,吸音棉要按照门板的内饰弧度进行剪裁,美观的同时不影响门板的恢复,与止震板形成一个共震的箱体:
14.jpg
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